プロペラシャフトに関するつぶやき
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フェラーリ456GTでフェラーリのミーティングに行くと勇者と言われる。
大して価値がないのに恐ろしく壊れる。
Fordの部品なのにフェラーリ価格😊
プロペラシャフトのガタは要注意ですね🤔
「456 GT」から「612 スカリエッティ」まで2＋2モデルを再評価
#フェラーリ
#456GT https://motor-fan.jp/genroq/article/15377/
・プロペラシャフトをやってしまう
・報連相の不備でトラブる
・就役を急いだ事が問題視される
注:これは“空母”PoWの話です
4BA-R35 ＧＴＲにはプロペラシャフトが2対あります。
外輪よりスクリューの方が効率がいいわけで、タイムトラベラーなり転生者の気持ちになって人力スクリュー船について調べてみたけど、スクリューのプロペラシャフトの防水ってどうなってんだ？ってなった。
宋代中国では足踏式の輪船が盛んに造られた。
オールで漕ぐより速く、大型船を動かせるほどにパワーがあったため、特に軍船として利用された。宋金戦争や対モンゴル戦でも、造船技術に劣る敵の軍船を大いに破ったという。
ちなみに2.5年目のプラド
マフラーはしょうがないとして、溶接部やプロペラシャフト辺りが既にサビでヤバそうな雰囲気
(；・∀・)
車検余裕だと思ったらプロペラシャフトASSY交換で痛手
たぶんプロペラシャフトの逃げはだいぶ抑えられたと思う。
駆動の位置出ししたらいいんじゃないって思われるかもだけど、バラしたあとに組み直すのが面倒なんよ…。
MS、MA以外のシャーシではプロペラシャフトを取り外すだけで容易に二輪駆動（FM/スーパーFMではFF、その他ではMR）にする事もできる。なお、MSの2WD化も在来機種用モーターを利用する（この場合MRとなる）、あるいは駆動させたくない側のギヤを抜き取る事により容易に可能である
プロペラシャフト両端の二つのピニオン及び二つのクラウンギア、モーターのピニオン及びスパーギアとカウンターギアと呼ばれる2段ギアがそれぞれ一つで、計7個の歯車で減速、駆動している。減速比は種類によるが11.2 - 3.5程度で、ギア比を二つ選べる製品も多い
レーサーミニ四駆シリーズでは、横置きモーターからカウンターギヤ、スパーギヤを介して前後輪いずれかに動力を伝達し、クラウンギヤとプロペラシャフトで
前後の車軸を直結し、四輪を駆動する構造を取り、高速走行に対応している。
初期に発売されたミニ四駆シリーズ、コミカルミニ四駆シリーズでは、縦置きモーターからプロペラシャフト、ウォームギアを介して前後の各車軸に動力を伝達する。
レーサーミニ四駆シリーズでは、横置きモーターから
馬鹿だからプロペラシャフトの作り方がわかんねえんだろ、知らんけど
その昔、LPG車両(タクシーだった)が爆発したってのを思い出した。
プロペラシャフトが外れて棒高跳び状態ってのもあったっけ。
テスト車両でよかった。
そうやって技術は進化するんだよね。
トヨタ、水素エンジン車が火災（時事通信） - Yahoo!ニュース https://news.yahoo.co.jp/articles/0aee0e0de0e9dfc7445611f8880fa9a965d92faf
ああやっぱりｨ⸜( ¯⌓¯ )⸝
プロペラシャフトのギアが欠けとる...つかギアボックス内グリスでベットベト😅
新しいプロペラジョイントとプロペラシャフト交換終了
見た目分からないですね💦
マジかぁ〜！
3インチリフトアップさせたらプロペラシャフトにスペーサーかました方がいいのかよ
早速買わねば
マフラーとプロペラシャフトがガチ恋距離すぎて異音してる
MS、MA以外のシャーシではプロペラシャフトを取り外すだけで容易に二輪駆動（FM/スーパーFMではFF、その他ではMR）にする事もできる。なお、MSの2WD化も在来機種用モーターを利用する（この場合MRとなる）、あるいは駆動させたくない側のギヤを抜き取る事により容易に可能である
プロペラシャフト両端の二つのピニオン及び二つのクラウンギア、モーターのピニオン及びスパーギアとカウンターギアと呼ばれる2段ギアがそれぞれ一つで、計7個の歯車で減速、駆動している。減速比は種類によるが11.2 - 3.5程度で、ギア比を二つ選べる製品も多い
レーサーミニ四駆シリーズでは、横置きモーターからカウンターギヤ、スパーギヤを介して前後輪いずれかに動力を伝達し、クラウンギヤとプロペラシャフトで
前後の車軸を直結し、四輪を駆動する構造を取り、高速走行に対応している。
AMG GTのプロペラシャフトってごっついケースに入ってるのね。
絶対分解したくないです😊
初期に発売されたミニ四駆シリーズ、コミカルミニ四駆シリーズでは、縦置きモーターからプロペラシャフト、ウォームギアを介して前後の各車軸に動力を伝達する。
レーサーミニ四駆シリーズでは、横置きモーターから
TMV 6×6 SF-イギリスのTMVが特殊部隊向けに開発した耐地雷車両。アフガンでの戦訓から車体下部は舟形になっており、地雷やIEDの爆風や衝撃を効果的に逃がす仕組み。デファレンシャルギアやプロペラシャフトなどの重要箇所は内部に収納されている。
スカイラインタイヤ交換したのはいいが、プロペラシャフトがダメな可能性…
MS、MA以外のシャーシではプロペラシャフトを取り外すだけで容易に二輪駆動（FM/スーパーFMではFF、その他ではMR）にする事もできる。なお、MSの2WD化も在来機種用モーターを利用する（この場合MRとなる）、あるいは駆動させたくない側のギヤを抜き取る事により容易に可能である
プロペラシャフト両端の二つのピニオン及び二つのクラウンギア、モーターのピニオン及びスパーギアとカウンターギアと呼ばれる2段ギアがそれぞれ一つで、計7個の歯車で減速、駆動している。減速比は種類によるが11.2 - 3.5程度で、ギア比を二つ選べる製品も多い
レーサーミニ四駆シリーズでは、横置きモーターからカウンターギヤ、スパーギヤを介して前後輪いずれかに動力を伝達し、クラウンギヤとプロペラシャフトで
前後の車軸を直結し、四輪を駆動する構造を取り、高速走行に対応している。
初期に発売されたミニ四駆シリーズ、コミカルミニ四駆シリーズでは、縦置きモーターからプロペラシャフト、ウォームギアを介して前後の各車軸に動力を伝達する。
レーサーミニ四駆シリーズでは、横置きモーターから
4ATと5ATでフロントドラシャとかプロペラシャフトって部品違うのか知ってる有識者の方いらっしゃいますか…？
美しうね
...ってのより
お腹のプロペラシャフトがｴｯ////
リアトレッド220mmにおさまりました。
ユニバーサルシャフトは60.5mmで。
プロペラシャフトは適当なものがなかったので、アルミ棒にステンレスピンを打ち込んで作りました。
次はカーボンプレートに固定していきます。
MS、MA以外のシャーシではプロペラシャフトを取り外すだけで容易に二輪駆動（FM/スーパーFMではFF、その他ではMR）にする事もできる。なお、MSの2WD化も在来機種用モーターを利用する（この場合MRとなる）、あるいは駆動させたくない側のギヤを抜き取る事により容易に可能である
プロペラシャフト両端の二つのピニオン及び二つのクラウンギア、モーターのピニオン及びスパーギアとカウンターギアと呼ばれる2段ギアがそれぞれ一つで、計7個の歯車で減速、駆動している。減速比は種類によるが11.2 - 3.5程度で、ギア比を二つ選べる製品も多い
レーサーミニ四駆シリーズでは、横置きモーターからカウンターギヤ、スパーギヤを介して前後輪いずれかに動力を伝達し、クラウンギヤとプロペラシャフトで
前後の車軸を直結し、四輪を駆動する構造を取り、高速走行に対応している。
初期に発売されたミニ四駆シリーズ、コミカルミニ四駆シリーズでは、縦置きモーターからプロペラシャフト、ウォームギアを介して前後の各車軸に動力を伝達する。
レーサーミニ四駆シリーズでは、横置きモーターから
プロペラシャフトや油圧ポンプをメインに据えたパワートレイン機構のレイアウトが非常に美しい。
MS、MA以外のシャーシではプロペラシャフトを取り外すだけで容易に二輪駆動（FM/スーパーFMではFF、その他ではMR）にする事もできる。なお、MSの2WD化も在来機種用モーターを利用する（この場合MRとなる）、あるいは駆動させたくない側のギヤを抜き取る事により容易に可能である
プロペラシャフト両端の二つのピニオン及び二つのクラウンギア、モーターのピニオン及びスパーギアとカウンターギアと呼ばれる2段ギアがそれぞれ一つで、計7個の歯車で減速、駆動している。減速比は種類によるが11.2 - 3.5程度で、ギア比を二つ選べる製品も多い
レーサーミニ四駆シリーズでは、横置きモーターからカウンターギヤ、スパーギヤを介して前後輪いずれかに動力を伝達し、クラウンギヤとプロペラシャフトで
前後の車軸を直結し、四輪を駆動する構造を取り、高速走行に対応している。
初期に発売されたミニ四駆シリーズ、コミカルミニ四駆シリーズでは、縦置きモーターからプロペラシャフト、ウォームギアを介して前後の各車軸に動力を伝達する。
レーサーミニ四駆シリーズでは、横置きモーターから
プロペラシャフトグリス差口あればな
ここ最近のメーカーは何考えてんだか
理由はわかるよでもオーナー目線ではない
そんなこんなでモーター駆動して
プロペラシャフト無くしちゃおうとか
グダグダすぎでしょ〜
一貫性が無さすぎるをし
未来を見る目がない
いすゞ・バイソン
三菱2代目デリカ（L300）のOEM。日産ではない。エンジンは元の4D56からパンサーと同じ4JA1型2.5Lディーゼルに換装。プロペラシャフトなど足回りが強化されている。インドネシアにおいて同社の小型商用トラック販売躍進の礎となったモデル
#PS4share
カーボン·プロペラシャフトにはPPを大幅に下げる効果があるらしい
ヤバ〜💦
長さ合わせて取ったはずなのに💦合わない💦
本当にやばい💦
プロペラシャフトの写真とベンツで勘弁してください(*；ω人)ｺﾞﾒﾝﾈ...🙇♂️
MS、MA以外のシャーシではプロペラシャフトを取り外すだけで容易に二輪駆動（FM/スーパーFMではFF、その他ではMR）にする事もできる。なお、MSの2WD化も在来機種用モーターを利用する（この場合MRとなる）、あるいは駆動させたくない側のギヤを抜き取る事により容易に可能である
プロペラシャフト両端の二つのピニオン及び二つのクラウンギア、モーターのピニオン及びスパーギアとカウンターギアと呼ばれる2段ギアがそれぞれ一つで、計7個の歯車で減速、駆動している。減速比は種類によるが11.2 - 3.5程度で、ギア比を二つ選べる製品も多い
マニアックパーツですが、安い！
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レーサーミニ四駆シリーズでは、横置きモーターからカウンターギヤ、スパーギヤを介して前後輪いずれかに動力を伝達し、クラウンギヤとプロペラシャフトで
前後の車軸を直結し、四輪を駆動する構造を取り、高速走行に対応している。
初期に発売されたミニ四駆シリーズ、コミカルミニ四駆シリーズでは、縦置きモーターからプロペラシャフト、ウォームギアを介して前後の各車軸に動力を伝達する。
レーサーミニ四駆シリーズでは、横置きモーターから
TMV 6×6 SF-イギリスのTMVが特殊部隊向けに開発した耐地雷車両。アフガンでの戦訓から車体下部は舟形になっており、地雷やIEDの爆風や衝撃を効果的に逃がす仕組み。デファレンシャルギアやプロペラシャフトなどの重要箇所は内部に収納されている。