トップノッチに関するつぶやき
';
新製品エレアコベースが登場！
厳選されたスプルースをトップ材に採用したサテン仕上げ。ボリューム/3バンドEQ/ノッチ/フェイズSW/チューナーを備えたStage-Lagを搭載🌴
LAG GUITARS ( ラグギターズ ) / T177BCE
#サウンドハウス新商品情報 #エレアコベース #Tramontane
https://www.soundhouse.co.jp/products/detail/item/326013/
1983年8月、シルビアと同時にフルモデルチェンジし、2代目（S12型）が発売開始された。
先代と同様、ノッチバックとハッチバックの2本立てで生産。ノッチバックはセンターピラー付きのボディになったのに伴い、日産による公式な呼び名は「ハードトップ」から「クーペ」に変わった。
1983年8月、シルビアと同時にフルモデルチェンジし、2代目（S12型）が発売開始された。
先代と同様、ノッチバックとハッチバックの2本立てで生産。ノッチバックはセンターピラー付きのボディになったのに伴い、日産による公式な呼び名は「ハードトップ」から「クーペ」に変わった。
1983年8月、シルビアと同時にフルモデルチェンジし、2代目（S12型）が発売開始された。
先代と同様、ノッチバックとハッチバックの2本立てで生産。ノッチバックはセンターピラー付きのボディになったのに伴い、日産による公式な呼び名は「ハードトップ」から「クーペ」に変わった。
Oh, the future top notch rivalry us New Japan are going to have between @njpw_Fujita and @njpw_ryoheioiwa ! Loving their battles already #njpw
ああ、私たち新日本代表は @njpw_Fujita と @njpw_ryoheioiwa の間で将来のトップノッチのライバルになるでしょう!すでに彼らの戦いを愛している
相鉄・東急新横浜線、従来区間含めても一番スピード出す区間が新線開業区間なのヤバいな。標高差激しい下り坂勾配区間0ノッチですぐトップスピードだから恐ろしい🥹
1983年8月、シルビアと同時にフルモデルチェンジし、2代目（S12型）が発売開始された。
先代と同様、ノッチバックとハッチバックの2本立てで生産。ノッチバックはセンターピラー付きのボディになったのに伴い、日産による公式な呼び名は「ハードトップ」から「クーペ」に変わった。
1983年8月、シルビアと同時にフルモデルチェンジし、2代目（S12型）が発売開始された。
先代と同様、ノッチバックとハッチバックの2本立てで生産。ノッチバックはセンターピラー付きのボディになったのに伴い、日産による公式な呼び名は「ハードトップ」から「クーペ」に変わった。
1983年8月、シルビアと同時にフルモデルチェンジし、2代目（S12型）が発売開始された。
先代と同様、ノッチバックとハッチバックの2本立てで生産。ノッチバックはセンターピラー付きのボディになったのに伴い、日産による公式な呼び名は「ハードトップ」から「クーペ」に変わった。
1983年8月、シルビアと同時にフルモデルチェンジし、2代目（S12型）が発売開始された。
先代と同様、ノッチバックとハッチバックの2本立てで生産。ノッチバックはセンターピラー付きのボディになったのに伴い、日産による公式な呼び名は「ハードトップ」から「クーペ」に変わった。
Twitterに入り浸ってると業界トップノッチばかりが目に入ってしんどくなるけど…意外に日々のプロフェッショナルワークにおいては、そういう0.01%の人はオーバースペックすぎて嫌がられるというか笑、むしろマーケットから必要とされてるのは1-10%くらいの誤差がちょうど良いのではないかと自己弁護w
世の中のリーダーって、スキル低いと言いつつ、トップノッチから数えてtier2くらいにいるのに、コミュ力とかエンカレッジする力がパンピーの1000倍すごいから、勝負にならないのよ。。。見習いたい。
1983年8月、シルビアと同時にフルモデルチェンジし、2代目（S12型）が発売開始された。
先代と同様、ノッチバックとハッチバックの2本立てで生産。ノッチバックはセンターピラー付きのボディになったのに伴い、日産による公式な呼び名は「ハードトップ」から「クーペ」に変わった。
トップノッチ【top-notch】(形)一流の。最高の。極めて高度な。(名)一流。最高峰。「こういう話ができる営業職はトップノッチ/星暁雄(Twitter)」
遅延時お決まりのフルノッチで新小岩飛び出した
トップスピードに到達するのが早い
1983年8月、シルビアと同時にフルモデルチェンジし、2代目（S12型）が発売開始された。
先代と同様、ノッチバックとハッチバックの2本立てで生産。ノッチバックはセンターピラー付きのボディになったのに伴い、日産による公式な呼び名は「ハードトップ」から「クーペ」に変わった。
砂のおすすめレティクルありますか？
自分は今トップノッチ使ってます
Di2の変速調整で5ノッチ分くらいトップ側にズレてる。あとローに入るのが若干苦しげ。
後者はフロント40→42Tにしたせいでチェーン長が苦しい気もする。
1983年8月、シルビアと同時にフルモデルチェンジし、2代目（S12型）が発売開始された。
先代と同様、ノッチバックとハッチバックの2本立てで生産。ノッチバックはセンターピラー付きのボディになったのに伴い、日産による公式な呼び名は「ハードトップ」から「クーペ」に変わった。
六日町発車してポイントで速度制限入ってからの一気に110km/hまでフル加速
そこから緩めることなく常に2〜3ノッチ入れ続けてトップスピード維持は痺れるて
バチクソカッコええやんなにこれ
1983年8月、シルビアと同時にフルモデルチェンジし、2代目（S12型）が発売開始された。 先代と同様、ノッチバックとハッチバックの2本立てで生産。ノッチバックはセンターピラー付きのボディになったのに伴い、日産による公式な呼び名は「ハードトップ」から「クーペ」に変わった。
1983年8月、シルビアと同時にフルモデルチェンジし、2代目（S12型）が発売開始された。 先代と同様、ノッチバックとハッチバックの2本立てで生産。ノッチバックはセンターピラー付きのボディになったのに伴い、日産による公式な呼び名は「ハードトップ」から「クーペ」に変わった。
総武快速線の場合
市川船橋が最高速だが発車直後の制限60が苦味
津田沼稲毛の方が最高速は若干低いがトップスピードまで基本フルノッチだからこっちの方が適正なのかもしれない
Winny映画公開前に界隈のトップノッチが当時を振り返ってセキュリティトークするというイベント、参加資格が当時winnyないしセキュリティに関わる仕事をしていたみたいな感じでメッチャハードル高いから諦めてたらツイッタランドの有象無象が割とカジュアルに野次馬してるぽいので悩んでる
1983年8月、シルビアと同時にフルモデルチェンジし、2代目（S12型）が発売開始された。
先代と同様、ノッチバックとハッチバックの2本立てで生産。ノッチバックはセンターピラー付きのボディになったのに伴い、日産による公式な呼び名は「ハードトップ」から「クーペ」に変わった。
1983年8月、シルビアと同時にフルモデルチェンジし、2代目（S12型）が発売開始された。
先代と同様、ノッチバックとハッチバックの2本立てで生産。ノッチバックはセンターピラー付きのボディになったのに伴い、日産による公式な呼び名は「ハードトップ」から「クーペ」に変わった。
ノーマルDLのペちっていう射撃音最近好きになった
レティクルはトップノッチしか勝たん
1983年8月、シルビアと同時にフルモデルチェンジし、2代目（S12型）が発売開始された。
先代と同様、ノッチバックとハッチバックの2本立てで生産。ノッチバックはセンターピラー付きのボディになったのに伴い、日産による公式な呼び名は「ハードトップ」から「クーペ」に変わった。
さよならトップノッチ👋
1983年8月、シルビアと同時にフルモデルチェンジし、2代目（S12型）が発売開始された。
先代と同様、ノッチバックとハッチバックの2本立てで生産。ノッチバックはセンターピラー付きのボディになったのに伴い、日産による公式な呼び名は「ハードトップ」から「クーペ」に変わった。
ｴﾑｹﾋﾞﾆｷも言ってたけど
MacbookにこそFaceidなんじゃないんかなぁ
個人的にほしいだけなんだけども
そしたらラップトップに絶対許せないノッチでも許せちゃうよね
1983年8月、シルビアと同時にフルモデルチェンジし、2代目（S12型）が発売開始された。
先代と同様、ノッチバックとハッチバックの2本立てで生産。ノッチバックはセンターピラー付きのボディになったのに伴い、日産による公式な呼び名は「ハードトップ」から「クーペ」に変わった。
1983年8月、シルビアと同時にフルモデルチェンジし、2代目（S12型）が発売開始された。 先代と同様、ノッチバックとハッチバックの2本立てで生産。ノッチバックはセンターピラー付きのボディになったのに伴い、日産による公式な呼び名は「ハードトップ」から「クーペ」に変わった。
俺もトップノッチ使わして欲しかった
紅まどんな、まじでうまいのでおすすめ。果物屋で買うと一つ1000円するけど、その価値がある。ちゅるちゅるでゼリーみたいで酸味と甘味がぎゅっとしてて、柑橘類のトップノッチ。
1983年8月、シルビアと同時にフルモデルチェンジし、2代目（S12型）が発売開始された。
先代と同様、ノッチバックとハッチバックの2本立てで生産。ノッチバックはセンターピラー付きのボディになったのに伴い、日産による公式な呼び名は「ハードトップ」から「クーペ」に変わった。
トップノッチのレティクル解放面倒くさすぎ
1983年8月、シルビアと同時にフルモデルチェンジし、2代目（S12型）が発売開始された。
先代と同様、ノッチバックとハッチバックの2本立てで生産。ノッチバックはセンターピラー付きのボディになったのに伴い、日産による公式な呼び名は「ハードトップ」から「クーペ」に変わった。
トップノッチ
1983年8月、シルビアと同時にフルモデルチェンジし、2代目（S12型）が発売開始された。
先代と同様、ノッチバックとハッチバックの2本立てで生産。ノッチバックはセンターピラー付きのボディになったのに伴い、日産による公式な呼び名は「ハードトップ」から「クーペ」に変わった。
錦糸町出てから速度制限区間含めノッチこまめに入切してほぼトップスピード維持で船橋着時点で定時回復。素晴らしい👏
1983年8月、シルビアと同時にフルモデルチェンジし、2代目（S12型）が発売開始された。
先代と同様、ノッチバックとハッチバックの2本立てで生産。ノッチバックはセンターピラー付きのボディになったのに伴い、日産による公式な呼び名は「ハードトップ」から「クーペ」に変わった。
SMEさんの宣伝のトップノッチが担当してるのでは。事務所の制限ある中ありがとうございます。
1983年8月、シルビアと同時にフルモデルチェンジし、2代目（S12型）が発売開始された。 先代と同様、ノッチバックとハッチバックの2本立てで生産。ノッチバックはセンターピラー付きのボディになったのに伴い、日産による公式な呼び名は「ハードトップ」から「クーペ」に変わった。
1983年8月、シルビアと同時にフルモデルチェンジし、2代目（S12型）が発売開始された。
先代と同様、ノッチバックとハッチバックの2本立てで生産。ノッチバックはセンターピラー付きのボディになったのに伴い、日産による公式な呼び名は「ハードトップ」から「クーペ」に変わった。
しかし10両ひだ、どこの駅も分岐制限のせいで発車する時途中でノッチ切るんが非常にもどかしい。
起動からトップスピードまで一気に加速していく駅ないんか？
着弾その2
GEM DAMASKEENE
トップカバーにサイドノッチなしなのでハイステンレスが使えそう。
開封確認だけして帰省しちゃったのでSchick Repeating共々試用は年明けに帰京してからですが
Jフレが現役トップでカウコンやってた頃のマッチさんや東山さんみたいに重鎮としての登場でいいキャリアなんだけど、そっちじゃなくて司会で賑やかすところが我らのタイノッチ
1983年8月、シルビアと同時にフルモデルチェンジし、2代目（S12型）が発売開始された。
先代と同様、ノッチバックとハッチバックの2本立てで生産。ノッチバックはセンターピラー付きのボディになったのに伴い、日産による公式な呼び名は「ハードトップ」から「クーペ」に変わった。
1930 GEM MICROMATIC
PAT NOS. 1739280-1773614
サイドノッチ付きトップカバーなので残念ながら改造ハイステンレス(バックスパイン移植)は使用不可。
クローズドバーのMM clog-prufより肌あたりは強めだけど、オープンコームゆえの抜けの良さでc-pで少し気になった泡詰まりがないのは好感触ですね